- 信息時(shí)間：2021-09-29 09:05
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百年征程，初心永恒。為隆重慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，江蘇省檔案館組織拍攝了《 光耀史冊(cè)——中國共產(chǎn)黨在江蘇》百集紅色珍檔微紀(jì)錄片。由來自全省各級(jí)國家綜合檔案館的100位“紅色檔案守護(hù)人”，講述紅色檔案背后的故事，充分展現(xiàn)中國共產(chǎn)黨在江蘇大地的浴血奮戰(zhàn)史、艱苦創(chuàng)業(yè)史、改革創(chuàng)新史，展示中國共產(chǎn)黨在江蘇一百年波瀾壯闊的歷史征程和奮斗實(shí)踐。
請(qǐng)看第四十七集：中國人的“爭氣橋”。
大家好，我是江蘇省檔案館的紅色珍檔守護(hù)人沈圣。今天我要介紹的紅色檔案是一組南京長江大橋設(shè)計(jì)施工檔案。
這份檔案記錄了大橋從醞釀建設(shè)到最后建成的全過程，包括來往文電、設(shè)計(jì)施工圖紙及參考資料等，對(duì)研究南京長江大橋建設(shè)歷程乃至中國長江大橋建設(shè)史都有重要參考價(jià)值。
△1958年6月20日，中共江蘇省委《建議興建浦口至南京間的長江大橋》的電報(bào)
時(shí)光回溯，千百年來，大江奔流，南北成為天塹，一代代人望江興嘆。直到新中國成立后，雄心壯志的共產(chǎn)黨人立下宏愿，天塹架飛虹，南北變通途。大橋的建設(shè)很快提上日程。當(dāng)時(shí)國務(wù)院在第一個(gè)五年計(jì)劃末期，就提出修建南京長江大橋的計(jì)劃。之前，美國橋梁專家曾斷言南京江段“水深流急，不宜建橋”，但廣大建設(shè)者自力更生、艱苦奮斗，用一塊塊鋼、一顆顆釘創(chuàng)造出了世界建橋史上的奇跡。
沒有優(yōu)質(zhì)鋼材，“共和國鋼鐵工業(yè)長子”鞍山鋼鐵挑起重?fù)?dān)，在一無經(jīng)驗(yàn)、二無技術(shù)資料的情況下，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，生產(chǎn)出符合需求的“爭氣鋼”；當(dāng)時(shí)國際公認(rèn)的空氣潛水極限深度是44米，但在大橋建設(shè)過程中，就有96人次突破極限，潛入70多米深的水底進(jìn)行水下作業(yè)；大橋的第一任總設(shè)計(jì)師、一代橋梁泰斗梅旸春，為建設(shè)大橋嘔心瀝血，最終積勞成疾、病逝于大橋工地。最后的大會(huì)戰(zhàn)里，十多萬名志愿者一腔愛國熱血，從全國各地涌來，“到大橋去義務(wù)勞動(dòng)”成為當(dāng)時(shí)最光榮的事。憑著一股不服輸?shù)膭?，僅僅十年時(shí)間，南京長江大橋就從圖紙變成了現(xiàn)實(shí)。
△1968年南京長江大橋通車
1968年12月29日，南京萬人空巷。隨著第一輛彩車緩緩駛過，南京長江大橋正式通車，數(shù)十萬人涌上橋頭歡呼慶祝。作為第一座由中國人自行設(shè)計(jì)、自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁，南京長江大橋開創(chuàng)了我國“獨(dú)立自主、自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。南京長江大橋，成為中國人的“爭氣橋”，更是成為一個(gè)時(shí)代的記憶，一座精神的豐碑！
厚重的檔案刻錄著過去的艱苦輝煌，其承載的大橋精神作為時(shí)代象征、民族精神和國家榮光，代代傳承，成為永恒。